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疫情下香港专线运输难做?我们需要行业协同合作!
作者:香港专线    发布于:2020-05-14 11:21:41    文字:【】【】【

突如其来的疫情使得市场巨变,让很多企业都面临冲击,其中就包括巴黎人线上信誉网物流所在的香港专线行业。如何破此难局,巴黎人线上信誉网物流认为,需要行业协同合作,共克艰难时刻。

合作是渡过非常阶段的最有效手段,相互低价竞争没有赢家。专业做深圳到香港专线运输的巴黎人线上信誉网物流公司认为,合作的方式有两种:一是同线路结盟,这是一种临时性的渡难关的合作方式。二是同线路合并,是长期的相互融合渡难关的合作方式。

香港专线 

1、同线路结盟

同线路结盟,是指同线路所有专线企业要摒弃竞争关系,结成联盟对子,转为业务资源层面的紧密合作关系,共享一些资源,共同度过难关生存下来。难关结束后,可以恢复原来状态,也可以深度融合。

一提到结盟式的合作,大家都会想到一个最大的障碍问题,是担心因为信息透明客户被撬走,这也是专线不愿合作或难以合作的主要原因。

但是合作不合作是要区别不同的经营环境的,在经济形势还好、企业都有盈利的、各自都能独立生存情况下,大家是不愿意合作、喜欢竞争的,他们总想通过价格竞争打压对手来做强和发展壮大自己。

但是在市场极其萎靡、明知经营环境非常糟糕情况下,将很难有一个企业会独善其身,如果还死守这样的竞争思维,一味争夺有限的货源,这种竞争只会加速大家的死亡

    在这种非常环境下,需要同线路专线团结起来合力度过难关,共享有限货源,降低不必要的成本开支,保住企业不死掉。所以,我们倡议所有同线路专线做下来,认真的沟通一下,结成同盟关系,共同度过疫情下的难关。

 

1)共享干线运输车,拼货满载

    由于大家货源都会相对不足,特别是周末、周日,不能满载发车,但专线又要保证客户对货物时效性的承诺。怎么办?发车吧,现在亏损;不发吧,失去客户、未来潜在亏损。那现在各同线路专线可以联合起来,互通货源信息,共享干线车辆资源,拼货满载运输。这样保证了各自专线单位货物都有利润,况且各自也很好地维护了客户。

2维护线路正常运价,不打价格战

    企业都是被同行打败的,“杀敌一千自损八百”,所以在特殊情况下,同线路专线要联合起来,通过协调协商,维护线路正常运价,不打价格战。

3)共享末端仓库与装卸,拼仓降成本

    末端分流仓库和工人都是刚性成本,同线路的专线企业可以共用一个仓进行分拨,减少末端分拨仓和人员以及设施设备的成本。接驳人员仍隶属不同的专线企业所有,保证各自上下游信息的畅通,和服务质量及临时性应急服务的保障

巴黎人运输 

2、同线路合并

同线路合并,是指同线路专线企业合并为一个企业,所有资源重新组配:合并或减少前端仓、末端仓,人员合并优化,设备集中使用,这样会立即减少了很多一笔开支。合并后,充分利用各自原有的客户资源优势和运营经验,维护老客户,拓展新客户,这也是专线渡难关很好的一种举措。

在这方面,国内有一家同线路合作的企业模式,有些运作经验是值得借鉴的。

综上,巴黎人线上信誉网物流公司总经理认为,每一次危机都会成为一个行业的分水岭,或是造就新的神话出现。我们要适应市场的这种改变,并随时做出调整,做好长期准备,也许下巴黎人运输行业的新神话就是自己。

 
脚注信息
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